Blog

Apr 26, 2024

A volte due unità sono meglio di una

Di Jack Burke29 agosto 2023 Domande e risposte con David Coker di Dual Drive Technologies Dual Drive Technologies, (DDT), ha sviluppato un sistema che utilizza un motore a gas naturale e un motore elettrico su un unico albero

Di Jack Burke29 agosto 2023

Una sessione di domande e risposte con David Coker di Dual Drive Technologies

Dual Drive Technologies, (DDT), ha sviluppato un sistema che utilizza un motore a gas naturale e un motore elettrico su un unico albero accoppiato a un compressore alternativo.

La capacità di trasferire senza interruzioni tra conducenti in meno di 10 minuti, senza alcuna variazione nella produttività, consente all'utente finale di utilizzare la fonte energetica più ottimale, gas naturale o elettricità, con la più alta opportunità di profitto sul mercato in quel momento. Secondo l'azienda, questo design brevettato si è evoluto in uno strumento che potrebbe essere utilizzato per la gestione dei costi di manutenzione, il controllo delle emissioni, la gestione energetica e la capacità di trasformare una spesa in entrate.

Il primo gruppo compressore è stato installato nel Texas orientale alla fine degli anni '90 e da allora è cresciuto fino a diventare una flotta di oltre 400.000 HP in molteplici servizi dalla raccolta sul campo, alla trasmissione e alle installazioni di impianti criogenici. La maggior parte di questi sono installati all'interno di Energy Transfer (ET). ET si è resa conto molti anni fa che la compressione Dual Drive era il futuro in molte applicazioni per soddisfare le esigenze di emissioni senza aggiungere ulteriori oneri alla rete elettrica.

Dual Drive Technologies (Dual Drive) offre un sistema di compressione del gas naturale caratterizzato dalla combinazione di un motore a gas naturale e di un motore elettrico. Questi due driver sono entrambi in grado di alimentare individualmente il compressore.

COMPRESSORtech2 ha recentemente parlato della tecnologia e del mercato con David Coker, vicepresidente per l'ottimizzazione della potenza di Energy Transfer e direttore generale di Dual Drive Technologies. Ecco l'intervista, modificata per lunghezza e chiarezza.

Q: Come è nata la tecnologia Dual Drive?

UN: Il fondatore della nostra azienda ha un'ottima conoscenza del mercato energetico e del mercato del gas. Grazie alla sua comprensione di questi mercati e dei problemi di emissioni che il nostro settore stava affrontando, si è reso conto che c’era la necessità, un’opportunità, di offrire una tecnologia in grado di soddisfare i requisiti di emissione offrendo allo stesso tempo l’opportunità di creare valore dall’arbitraggio energetico. La creazione della compressione dual drive ha offerto questa opportunità. È stata la prima tecnologia di compressione che ha ridotto le emissioni e allo stesso tempo è riuscita a essere ottimizzata tra gas naturale ed elettricità. Quindi, anche se aiuta a raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni, è davvero uno strumento di ottimizzazione. Nel 2009 siamo diventati ufficialmente parte di Energy Transfer.

Q: È stata una vendita difficile sul mercato? Nessuno vuole essere il primo, nessuno vuole avere il prodotto numero 001 nella propria stazione di compressione.

UN: Beh, è ​​stata una vendita molto dura, è stata una delle cose più difficili a cui abbia mai preso parte. Detto questo, quando sono entrato a far parte del DDT, esso era operativo da molti anni, quindi molti dei giorni difficili erano alle nostre spalle. Per i primi giorni, quando si avvia un'azienda del genere, ed è una tecnologia nuova di zecca, e si attraversano quelle fasi di creazione e introduzione di qualcosa di nuovo, c'è molto dolore associato a ciò. Comprendere veramente l'ottimizzazione di tutti i prodotti e la gestione dell'energia è un compito difficile per molte persone; per spiegare la gestione dell'energia è necessario comprendere davvero il linguaggio. E così il DDT ha dovuto affrontare le crescenti difficoltà di un nuovo pezzo di attrezzatura meccanica che richiedeva di imparare come funzionare e allo stesso tempo di gestire un mercato che non aveva alcuna comprensione del prodotto; non è una posizione invidiabile in cui trovarsi. Ma il 2009 è stato l’anno in cui il DDT è entrato nell’Energy Transfer Partnership e ha davvero iniziato a fare alcune grandi transizioni. Il sistema di progettazione originale era completamente diverso con un compressore al centro e un motore alle estremità opposte. Alla fine del 2009 o all'inizio del 2010, abbiamo fatto un viaggio alla Ariel Compressors a Mt. Vernon, Ohio, con lo scopo di progettare un compressore ad albero passante in modo da poter avere un compressore Ariel al centro, ma prima di partire avevamo deciso di un nuovo progetto per mettere al centro l'attrezzatura che richiede meno manutenzione, il motore elettrico. Adesso quell’idea sembra un gioco da ragazzi, ma a quel tempo c’erano stati molti sforzi per far funzionare il progetto originale e funzionava. Avendo il motore al centro, è possibile utilizzare un compressore standard, un compressore Ariel, quindi abbiamo cambiato il nostro pacchetto con un pacchetto Cat-Ariel. Quindi, abbiamo la nostra configurazione attuale con un motore a un'estremità, un motore elettrico al centro e un compressore Ariel all'altra estremità. E questo è stato il grande passo che abbiamo fatto per rendere i compressori DD più familiari agli operatori del settore, in particolare agli ingegneri di progetto. Ma hai centrato il punto quando hai chiesto se era una vendita difficile... Se sei un manager di un progetto e installi un compressore con motore a gas Cat diretto e non funziona, allora hai fatto del tuo meglio cosa che puoi fare e spetta a chi ha commissionato farlo funzionare. Se sei il project manager e prendi la decisione di passare a Dual Drive e non funziona, potresti dover cercare un nuovo lavoro. Quindi, dovevamo davvero ottenere una certa trazione dimostrando la nostra tecnologia e abbiamo fatto grandi passi avanti in questo senso e abbiamo ottenuto molta trazione. Una delle cose più importanti da capire quando si tenta di vendere un DD è conoscere il mercato e sapere dove si adatta il Dual Drive, che non si adatta a tutti i posti. Ma quando le persone vedono che si tratta di un'apparecchiatura di successo, che è uno dei gruppi di compressori più affidabili disponibili, e noi lo abbiamo dimostrato. le persone iniziano a scaldarsi.