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Jun 22, 2023

X

L'ultimo modello di X-Yachts, l'X43, promette di essere una barca da crociera veloce, divertente e coinvolgente da navigare ma che non ti spaventerà. Theo Stocker è andato a scoprire come stanno bene le dita dell'X43

L'ultimo modello di X-Yachts, l'X43, promette di essere una barca da crociera veloce, divertente e coinvolgente da navigare ma che non ti spaventerà. Theo Stocker è andato a scoprire quanto bene l'X43 fosse in linea

Capisci che le stelle si sono allineate quando ottieni Forza 4-5 e un sole splendente, così come una barca, un equipaggio, un fotografo e un RIB tutti al posto giusto al momento giusto. Le condizioni non avrebbero potuto essere migliori per testare la versione Mark 2 dell'X-Yachts X43 di grande successo. Questo sarà divertente.

Siamo stati fortunati ad avere a bordo Pieter, l'orgoglioso nuovo proprietario di Lexi, e mentre guidavamo lungo il fiume, mi ha raccontato perché aveva scelto questa barca. "In precedenza possedevo un incrociatore familiare da 38 piedi prodotto in serie, il che era fantastico, ma volevo qualcosa di un po' più grande e con tre figli adolescenti a cui piace davvero navigare, avevamo bisogno di qualcosa in più per coinvolgerli sulla barca. Volevamo qualcosa che fosse davvero coinvolgente da navigare. Ho guardato Grand Soleil, Arcona e X-Yachts. Mi è piaciuto l'X46 e a mia moglie è piaciuto l'X40, quindi abbiamo optato per l'X43 e siamo entrambi contenti che abbia le dimensioni giuste.'

Mentre Grand Soleil e Arcona sono più alla pari con i numeri della gamma X-Performance, ci sono relativamente pochi comparatori diretti con l'X43 - forse un Dehler 42, o il leggermente più pesante e vecchio Sweden Yacht 42. In breve, questo "Pure La barca -X' solca qualcosa del proprio solco tra cruiser/regata e cruiser più dedicati.

È chiaro il fascino di una vera barca a vela con molta tela e timone singolo per prestazioni decenti, combinata con una quantità rassicurante di zavorra e il comfort di materassi imbottiti, forno a microonde e macchina per il caffè.

L'ampio pozzetto facilita la manovrabilità e le manovre delle vele, ma può sembrare un po' esposto. Foto: Richard Langdon

Ora, la chirurgia estetica è disponibile in tutte le forme e dimensioni. Quando si tratta di modelli di barche, gli aggiornamenti al design sono spesso piuttosto superficiali: una piega qui, un po' di riempimento là, nuove finestre, opzioni extra di tessuto per i cuscini e forse uno o due miglioramenti al layout del ponte. Lungi dall'essere un semplice restyling, tuttavia, la nuova X43 ha subito una trasformazione su vasta scala della parte posteriore.

Tutto a prua delle sartie rimane invariato rispetto al modello originale del 2016, ma dalle sartie a poppa lo scafo è completamente nuovo. La barca non è più larga del Mark 1, ma quella larghezza è portata completamente a poppa per potenziarne la stabilità della forma con una poppa completamente più larga di 50 cm. La superficie bagnata che induce la resistenza è stata ridotta sollevando gli spigoli arrotondati dello scafo verso l'alto e fuori dall'acqua. Questa barca quindi ha, in teoria, sia migliori prestazioni con vento leggero che migliori prestazioni con vento forte, ma dovrei fidarmi della parola di X-Yachts per quanto riguarda il vento leggero.

Le prime impressioni sono state buone. La barca di prova, appena tolta dall'imballo, sembrava elegante, liscia e pulita. Lo stelo a forma di S aggiunge supporto per la virata Code-Zero vicino alla base del bompresso fisso in carbonio; il punto di virata all'estremità è per spinnaker asimmetrici che non richiedono un'elevata tensione dell'inferitura.

Una poppa più ampia e uno spigolo più alto danno maggiore stabilità quando è sbandato e meno resistenza con aria leggera. Foto: Richard Langdon

La poppa più ampia, unita ad un po' di spazio extra ricavato dai passavanti di poppa, crea un pozzetto enormemente spazioso, ma con due opzioni di tavolo per fornire rinforzo. Aggiungete il nuovo scafo più morbido e più alto a poppa, e lei inizia a sembrare molto più agile di piede rispetto alla Mk 1.

Nascosto alla vista, il profondo timone singolo è stato aggiornato per renderlo più potente e leggermente meno bilanciato per offrire una migliore sensazione al timone. Innumerevoli altre piccole modifiche – finestre più grandi dello scafo, sedili del timone rialzati per mantenere il sedere asciutto, una rientranza modellata per la guida del fiocco autovirante (coperta se non montata) – contribuiscono a un perfezionamento completo di un modello già di grande successo con più di 100 costruito dal 2016.

Le lande sono ben nascoste all'interno delle falde modellate e i candelieri sono ben montati. Foto: Richard Langdon