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Nov 19, 2023

La cintura di sicurezza connessa ZF migliora attivamente la posizione di seduta dell'occupante per contribuire a mitigare le lesioni in caso di incidente

La protezione degli occupanti del veicolo inizia con gli occupanti nella corretta posizione di seduta con una cintura di sicurezza adeguatamente adattata. Utilizzando i sensori del veicolo, la nuova cintura di sicurezza collegata in rete di ZF può spostarsi attivamente

La protezione degli occupanti del veicolo inizia con gli occupanti nella corretta posizione di seduta con una cintura di sicurezza adeguatamente adattata. Utilizzando i sensori del veicolo, la nuova cintura di sicurezza collegata in rete di ZF può spostare attivamente gli occupanti in una posizione di seduta più ottimale prima di una potenziale collisione.

Se il sistema viene avvisato di una situazione potenzialmente pericolosa, la cintura sposta l'occupante sul sedile migliorando la funzionalità del sistema di ritenuta. Il cuore del sistema è il tendicinghia elettromeccanico ACR8 che può anche ridurre l'allentamento della cinghia o avvisare il conducente facendo vibrare il nastro della cintura.

I due sistemi di ritenuta, cintura di sicurezza e airbag, funzionano insieme come sistemi di protezione: la cintura di sicurezza inizialmente trattiene la parte superiore del corpo, ma nei millisecondi successivi all'incidente la rilascia in modo definito, in direzione dell'airbag fino al il cuscino d'aria cattura l'occupante.

Se la cintura non dispone di queste riserve, ad esempio perché il busto era già inclinato troppo in avanti prima o durante l'incidente, ciò può aumentare la probabilità di lesioni. È qui che entra in gioco l’idea del riposizionamento.

Campagna pubblicitaria del National Safety Council nel 1964 che promuoveva il primo uso diffuso delle cinture di sicurezza nelle automobili negli Stati Uniti.

Non appena la cintura di sicurezza viene allacciata, l'ACR8 riduce attivamente l'eventuale allentamento percepito della cintura, ovvero tende la cintura una volta in modo definito in modo che aderisca perfettamente all'occupante. Se i sensori del veicolo rilevano una situazione di guida critica che potrebbe portare a una frenata brusca o eventualmente a una collisione, il sistema delle cinture di sicurezza può sfruttare questo tempo per migliorare la protezione dell'occupante.

A tale scopo, oltre ai sensori, è collegato anche all'assistente automatico alla frenata d'emergenza e sposta l'occupante nella giusta posizione e lo mantiene lì durante la manovra di frenata. In caso di successivo incidente, inizia il serraggio pirotecnico e viene migliorata la funzionalità dell'airbag e del sistema di ritenuta delle cinture di sicurezza.

Il sistema di cinture di sicurezza ACR8 può essere utilizzato anche come trasmettitore di segnali tattili, per avvisare o trasmettere informazioni all'occupante. Può inviare un segnale per svegliare i conducenti quando qualche altro sistema rileva che sono stanchi. Quando si passa dalla guida automatizzata a quella manuale, l'ARC8 può utilizzare gli impulsi ad alta frequenza del nastro della cintura di sicurezza per avvisare il conducente che deve riprendere il controllo. In questo modo, il sistema delle cinture di sicurezza può essere integrato nell'interfaccia utente dei veicoli automatizzati per attirare l'attenzione del conducente.

L'avanzato riavvolgitore Active Control ACR8, che collega le informazioni disponibili nel veicolo, riavvolge la cintura tramite un motore elettrico e può quindi aumentare la forza della cintura in modo mirato. Oltre alle funzioni già descritte, l'ACR8 offre ulteriori vantaggi per le case automobilistiche: ad esempio, per utilizzare il nuovo sistema non è necessaria un'autocertificazione NCAP separata.

L'ACR8 è disponibile anche nella versione con sedile integrato, nella quale richiede una profondità di installazione di soli 60 millimetri invece di 82. Ciò significa che può essere integrato in molti tipi di seggiolini auto senza limitare il design.

Pubblicato il 04 agosto 2023 in Contesto di mercato, Sicurezza, Sistemi per veicoli | Collegamento permanente | Commenti (0)